Mobility Manager

Panoramica di una professione difficile

Il Decreto interministeriale Mobilità Sostenibile nelle aree urbane del 27/03/1998 (conosciuto come decreto Ronchi), ha introdotto la figura professionale del responsabile della mobilità: il Mobility Manager. Gli enti pubblici con più di 300 dipendenti per “unità locale” e le imprese con complessivamente oltre 800 dipendenti, devono individuare un responsabile della mobilità del personale.

Le successive legislazioni hanno ampliato l’ambito di attività del mobility manager, ma se le persone si chiedono “chi o cosa è il mobility manager?” possiamo decretarne il totale fallimento!

Poche sono le aziende e gli enti pubblici che hanno istituito questa figura professionale.

Compiti del mobility manager

Il compito che si affida al mobility manager è davvero arduo; ad un automobilista incallito risulta anche antipatico!

Il mobility manager deve disincentivare l’uso dell’auto privata a favore dei mezzi pubblici o collettivi come il car pooling, dei mezzi di trasporto alternativi come la bicicletta tradizionale o a pedalata assistita; la creazione di navette aziendali  per consentire la diminuzione del traffico, delle emissioni di CO2 e una migliore accessibilità all’azienda.

i compiti previsti ex lege per il Mobility Manager declinato nelle sue tre accezioni: aziendale, di area e scolastico. Hanno diversi ambiti territoriali o finalità, ma hanno anche caratteristiche comuni

4 fasi del mobility manager

Al fine di ottenere questo risultato l’attività di Mobility management si svolge in cinque fasi:

Analisi

• solitamente si fa attraverso questionari, interviste e raccolta di dati di vario tipo (google form, app, sito, ,ecc..)
• Verifica “user experience”: verificare la navigabilità e funzionalità dei servizi di trasporto e dei siti o indicazioni di altro genere
• Plotting: si dà forma analitica ai dati, ovvero si tracciano i percorsi esistenti, i flussi con i tempi di percorrenza e definire le aree dove si vuole intervenire per diminuire l’utilizzo delle auto.   

Progettazione e Confronto

la progettazione consiste nel creare dei percorsi detti Piani di Spostamento Casa /Lavoro (PSCL) o Casa/ Scuola, (PSCS). I piani sono condivisi e partecipati dagli stakeholder attraverso

• Mappatura degli Stakeholder. Individuare le persone coinvolte.
• Eventi tematici per presentare le proposte e/o per raccogliere suggerimenti (stabilire le linee guida)
• Comunicazione: Una scarsa o errata gestione della comunicazione in questa fase può determinare l’insuccesso dell’intero progetto di mobilità aziendale. Pertanto è determinate non trascurare nessun dettaglio. Maggiore è la condivisione e la partecipazione da parte degli interessati nella fase di confronto maggiore sarà il successo!

Applicazione

si passa alla parte operativa, la realizzazione e sperimentazione delle proposte/iniziative. In questa fase è importante continuare a monitorare e interagire con gli stakeholder, così da avere feedback continui e poter passare alla fase successiva

Revisione e miglioramento

La fase sfinale di un processo circolare. Confrontando i dati prima e dopo l’applicazione dei PSCL / PSCS si verifica il funzionamento del progetto, la “resistenza sociale” o il miglioramento che hanno generato i PSCL / PSCS.

Forse bisognerebbe riconoscere che questa legislazione attribuisce al mobility manager il compito di educare il mondo: un compito un po’ troppo ampio. Soprattutto se si considera che l’educazione dovrebbe essere un compito primario delle istituzioni

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