Andare in bici è un lavoro
5 Febbraio 2020
Glossario sulla Mobilità Sostenibile
13 Febbraio 2020
Uccide più la strade dei terroristi
Se vogliamo cambiare la mobilità urbana bisogna parlare di “Sicurezza Stradale”: un argomento molto sottovalutato, eppure ogni anno muoiono sulle strade 3325 persone; per avere una misura la strage dell’ 11/ settembre 2001 ha causato in tutto 2977 vittime!
Vogliamo paragonare i fondi spesi sul terrorismo e paragonarli a quanto speso per la Sicurezza Stradale!?
La Sicurezza Stradale va fatta nei centri urbani dove avviene il 74,4% degli incidenti ed interessa in maggior numero ciclisti, pedoni e motocicli (che insieme fanno 1/3 delle vittime totali).
La macchina si conferma il mezzo meno sicuro, Sia per chi guida, sia per chi sta fuori dal veicolo: quasi la metà degli incidenti sono causati da autoveicoli;
Dati ISTAT 2018 incidenti sulla strada
| Anno 2018 | n morti | n incidenti | n feriti | |
| totale | 3.325 | 174.933 | 246.750 | |
| 1 | bici | 254 | ||
| 2 | pedoni | 612 | ||
| 3 | motocicli | 108 | ||
| 4 | motociclisti | 687 | ||
| 5 | autocarri | 189 | ||
| 6 | autisti | 1464 | ||
| 7 | altro | 11 |
L’obiettivo fissato nel 2018 era di 2362 vittime, contro le 3325 reali; Potevamo fare decisamente meglio
Ci sono state parole di cordoglio e pentimenti, promesse da parte di molte istituzioni il 22 aprile 2017, quando un furgone ha investito Michele Scarponi; il circo mediatico si è spento e la Fondazione Michele Scarponi è lì per ricordare l’Aquila di Filottrano: ciclista sportivo, rappresentante dell’Italia ai campionati mondiali, lascia un vuoto incolmabile e una domanda nelle coscienze:
è possibile evitare questa strage?
Il primo passo è sicuramente culturale: è importante ricordare che la strada è di tutti. Vale ricordarlo sia agli utenti, sia a chi le progetta e costruisce: le strade sono progettati prima per le macchine, e… come “contorno” le persone. Sicurezza Stradale vuol dire concepire le strade come spazio comune da condividere con gli altri, ciclisti, pedoni, ecc.
A questo cambio culturale segue una parte operativa, e qui le strade da percorrere (in sicurezza) sono 2:
- Riprogettare le strade: a questo serve il biciplan del Comune di Vasto; un nuovo modo di co-progettare gli spazi urbani di Vasto, lasciando più spazio alle biciclette e ai percorsi pedonali.
- Il rispetto delle regole: oltre il 70% degli incidenti sono causati dalla distrazione (uso del telefonino in testa alle cause). Altro è dovuto al non rispetto delle regole come le precedenze o gli stop, o i semafori.
Le soluzioni adottate dono diverse: a Bari ci sono ispettori in borghese e in moto che verifica e sanzionare l’uso del telefonino in macchina. A Milano ci sono telecamere.
C’è anche una soluzione immediata ed economica: allargare le zone 30, ovvero imporre il limite di velocità a 30/hr. È perfetto per le zone con molti attraversamenti (come nei pressi delle scuole, o in centro storico);
ti è piaciuto l’articolo? facci sapere cosa ne pensi
